施工过程好比外科手术!武汉*智能网联汽车测试场原来这样“雕琢”而成

2022-08-06 07:20:41 文章来源:网络

本文转自:长江日报

长江日报大武汉客户端8月5日讯(记者龚萍 通讯员张墨)8月5日,全面竣工的武汉**智能网联汽车测试场拥有一项“世界**”,即世界**一个F2级赛道和T5级测试场结合的封闭测试场项目。极限竞速测试区内的赛道,承担着“双重使命”。

这个“世界**”难在哪里?是如何完成的?长江日报记者采访了中建二局项目总工程师刘浩。

F2赛道是仅次于F1赛道的国际**赛道。传统的赛道大多选择山地或者常规地质环境,武汉这条F2赛道位于东荆河畔,地质环境“较软”且复杂。而赛车场对地基沉降要求高,为了保证平整度的极致**准,必须控制在5厘米以内。为此,地基施工中,用上近乎所有类型的工程桩,6万多根桩基深入地下,稳稳托起“世界**”的工程,类似“在豆腐上雕花”。

4.29公里的赛道设17个弯道,造型犹如一个巨型回旋镖。刘浩介绍,根据国际赛道的要求,测量赛道内任意一点,4米范围内高差不能超过3毫米,赛道地势又是个“三维曲面”,因此难度更高,要求堪比F1赛道。

**重要的摊铺环节,项目部采用业内少见的“数字化3D摊铺”技术,即改造传统沥青摊铺机,加装数字化的装备,现场设置的信号设备,通过激光技术实现地面数据即时显示,完成3D打印之后,再进行面层的沥青摊铺,实现毫米级误差控制,施工过程好比“大型基建”变身“外科手术”,一刻都不能放松。

面层的沥青用的特殊工艺能满足短时间的高低温差的过渡而不变形。众所周知,赛车转弯时车速快,摩擦沥青地面产生高温,而冬季时室外气温低,很快又会**到常规温度,必须让沥青承受温差且不变形,也需要层层把关原材料。

刘浩介绍,该测试场可以满足世界**高等级自动驾驶汽车的测试,全程启用“智能考场”模式,汽车走一圈出来完成测试,结果由系统自动生成,不需要人工测评,这也是目前其他部分测试场所不具备的。“就好比驾照**,以前考官打分,现在电子评分,测试更规范更严格。”

测试场的十大场景区域,除了极端天气模拟仓,其他区域看似普通,实则为“智慧路”,未来将会大量安装车路协同设备,有视频、传感系统,并接入数据分析**,智能汽车在测试场内行驶,数据实现即时的采集和上传、分析,迅速完成测评。

“我们从施工之初,就紧跟‘下**汽车’的市场前沿,将**新的设备和技术纳入项目策划,令项目建成后达到行业领先水平,满足更高水平的智能汽车测试。”

传统汽车在出厂前,需辗转各地,在不同地势和极端环境中接受**能测试,一趟下来,可能需要跑遍大半个**。“我们建设的测试场就好比一个‘综合超市’,一键式囊括高速环线、城市干道、乡镇道路、村道、城市立交等几乎所有的道路场景,满足智能汽车出厂前的所有测试要求。”

型格(参数丨图片),是广汽本田打造的一款A级运动轿车,自从推出以来广受热爱驾驶乐趣的消费者欢迎,产品力不言而喻。如今,型格讲添丁进口,型格锐·混动将上市.......

型格锐·混动采用第四代i-MMD混动系统,这是Honda面向未来电动化的**新拳头技术,融合了Honda二十余年电动化先进经验与顶尖造诣。

目前笔者了解的情况是,型格锐·混动将搭载2.0L混合动力系统,其中2.0L发动机功率为105千瓦,油耗在百公里5升以内。

型格锐·混动的加入,让型格这款轿车同时拥有6MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动版三大动力结构,构成“新架构本田**能王家族”。同时,型格也成为了市面上**一款涵盖MT/CVT/HEV三大动力结构的运动型轿车,从全维度展现出不同“型”态的运动实力。

MT:专为进阶专业玩家打造的信仰之作,高功率VTEC发动机+6MT手动挡的组合,是能够满足人车合一驾控体验的专业**核型态。

CVT轻快运动型:是**适合普遍用户**体的动力总成,同时也是能够将正宗Honda运动魅力传递给**多年轻人的型态。

HEV高阶运动型:搭载第四代i-MMD混动系统,更强大、智能的混动系统将操控**、运动**以及行驶品质提升了不止一个档次,也让底子本就出色的型格拥有了全方位越级的高阶型态。

作为全球领先的汽车制造商,本田汽车拥有世界顶级的混动经验与资历,开创了全球电驱混动的潮流。1997年本田首套混动系统亮相,先后推出了IMA、i-DCD、i-MMD、SH-AWD等多套混动系统,同时,本田通过F1参赛经验完善混动技术。经过二十多年的技术沉淀和市场验证,i-MMD混动系统在全球65个**和地区收获超400万用户的喜爱与认可,以强大的混动技术实力赢得了**厚的口碑。

本田i-MMD混动系统采用大功率电机+高效内燃机的组合,开创了“以电为主”的混动技术路线,区隔于传统的“发动机为主、电机为辅”的混动,是更加符合未来电动化趋势的技术路线。

i-MMD混动系统“电驱+运动”鲜明、独特的产品**格,将本田独特的运动魅力和电动化**结合。某种程度上,是i-MMD启发了现在其他混动技术的发展路线,不管是技术角度还是市场普及的角度,都称得上是引领国内混动市场的鼻祖。

广汽本田自2016年引进i-MMD混动系统,以雅阁彻底激活国内混动市场,正式开启电驱混动时代。截至目前,广汽本田锐·混动联盟累计销量已接近40万辆,成为国内混动市场的领头羊。雅阁锐·混动作为Honda混动技术在国内混动市场的“代言人”,累计销量已攀升至17万辆。

期待广汽本田型格锐·混动上市,给**消费者带来更多惊喜。

邢车**士工作室

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