丰田**季营业利润下降42%

2022-08-05 23:29:28 文章来源:网络

本文转自:**经济网

来源:经济参考报

据外媒报道,当地时间8月4日,丰田汽车公司发布**报称,受疫情和全球半导体短缺影响,截至今年6月30日的****季营业利润下降42%,降幅超出预期。

丰田公司当季营业利润从上年同期的9974亿日元降至5786.6亿日元(约合43亿**元),远低于接受Refinitiv调查的分析师平均预期的8458亿日元。

其中,日本营业利润3367亿日元,同比下降35%;北**营业利润145亿日元,同比下降94%;欧洲经营利润196亿日元,同比下降35%;亚洲(日本除外)营业利润2127亿日元,同比上升28%。尽管季度业绩下滑,但丰田仍维持截至明年3月底的本**年营业利润预期为2.4万亿日元。

丰田汽车表示,公司不会要求零部件供应商在2022**年下半年降价。据报道,丰田汽车采购部门的首席执行官Kazunari Kumakura表示,考虑到原材料成本上**,半导体短缺以及因疫情导致的生产低迷,公司作出上述决定。丰田汽车通常每年与供应商进行两次价格谈判,**次从4月开始,第二次从10月开始。但今年春季,丰田汽车没有要求供应商降价。

丰田上周表示,日本西部的暴雨将导致该公司7月份的产量损失增加1000辆左右,使其当月的产量损失扩大到5200辆。这是丰田在一周内第二次宣布降低其日本国内预期产量,**初该公司预计将减产4000辆。

丰田表示,该公司于8月1日暂停其丰田工业公司工厂内的两条生产线,这些生产线负责生产荣放(RAV 4)运动型多用途车(SUV),**括插电式混合动力版。丰田发言人此前表示,本次减产将使该公司难以实现其7月份约80万辆的全球生产目标。不过,丰田对8月份以后的业务表现出相对乐观的态度。

期奥迪e-tron(参数丨图片)家族的全新车型奥迪Q4e-tron正式上市,全系共有4款车型,价格区间为29.99万至37.71万,根据电机的高低功率氛围40e-tron和50e-tron。

其实奥迪Q4e-tron在此前已经进行了预售,大家对于这款车型的设计也不算陌生了,采用了与Q5e-tron类似的设计语言,整个前脸还是保留了奥迪家族多边形进气隔栅的设计,只不过变成了封闭式,大灯组的造型也非常**致。

来到奥迪Q4e-tron的侧面,可以看出整体设计还是比较紧凑的,毕竟它的定位就是紧凑级SUV,长宽高分别为:4588*1865*1626mm,轴距为2765mm。在尺寸方面对比直接竞争对手特斯拉ModelY的长宽高(4750*1921*1624mm,轴距2890mm)还是要小了不少。

车尾的设计就相对常规了,贯穿式的尾灯也是如今全新奥迪车型惯用的设计元素。

奥迪Q4e-tron的内饰设计则更加偏向一款燃油版车型,与现款在售的奥迪车型有着极高的相似度。档把换成了拨片式,10.25英寸的全液晶仪表和11.6英寸的中央显示屏都是全系标配,科技感营造的很到位。

其实奥迪Q4e-tron内饰中很大的亮点就是用料扎实,档次感和豪华感其实是要比ModelY要好很多的,对于看厌了特斯拉那套内饰的朋友,奥迪这套内饰确实会眼前一亮。并且在配置上,奥迪这次也足够下本,即便是入门版本的车型直接就给到了19英寸的轮毂,**括电动尾门、虚拟座舱、氛围灯、前后的分区空调等等配置。

本次上市的40e-tron车型搭载了一台**大马力204匹,**大扭矩310牛·米的后置电机,官方的百公里加速成绩为8.8秒。40e-tron搭载了一块84.8度的三元锂电池,CLTC工况下的续航里程为605公里,快充模式下40分钟左右可以充至80%,慢充则为12个小时。

50e-tron车型搭载总功率为313匹,**大扭矩472牛·米的前后双电机,官方的百公里加速成绩为6.8秒,其实这个成绩对于搭载双电机的车型来说,并不算太好,电池容量和充电时间都与40车型一致,CLTC的续航里程变成了543公里。

其实从车型分布和**能就可以看出,奥迪Q4e-tron主打的就是40e-tron车型,当然我也是更加推荐购买40e-tron车型,多出来的一个电机在加速方面的帮助并不大,但是在续航方面打了不少折扣,其实还是很不划算的。所以,如果你的预算就在30万元左右,特斯拉漫长的等车周期以及“街车”势头越来越明显,其实真的可以考虑奥迪Q4e-tron,而且个人觉得这款车型在上市一段时间之后,大概率在终端会有一定的折扣。

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