助力成都人的“方向盘”

2022-08-05 22:56:34 文章来源:网络

本文转自:成都日报

未来的出行是什么样子?

出门前就可以在手机上获得**优的行车线路?哪怕是雾天也能在高速路上顺利通行?甚至未来开车都不需要自己动手?这些过去科幻电影中的场景正在成都人的生活中一步步变成现实。

在近日举行的第十二届**高速公路信息化大会上,**联合蜀道集团主办“数实融合 助力高速公路全生命周期数字化转型”分**。在**上,**正式发布了以“实时孪生+交通OS”为双轮驱动的全新智慧高速解决方案,目前该方案已在成都二绕智慧高速项目中落地。

除了**以外,其他互联网巨头也加速在成都布局智慧出行相关产业。其中,阿里云投入打造智慧高速,百度无人驾驶出租车“萝卜快跑”也在成都正式开跑,成都人的“方向盘”正一步步变得更加智能。

**“实时孪生+交通OS”

变身高速公路“预言师”

本次**上,**发布的“实时孪生+交通OS”双轮模式智慧高速解决方案受到不少关注。一方面通过“交通OS”系统,可以解决设备的统一接入和管理问题,让智慧高速系统在更大范围内发挥作用;另一方面,**利用自己在感知、分析、计算和AI深度学习等领域的核心技术,尤其是**在**开发中所积累的建模、AI渲染、自动化场景构建等核心能力,打造了实时数字孪生**。

这个“实时孪生”**能够干什么?简单而言,可以用数字化方式实时模拟出一条跟真实世界完全一样的虚拟高速公路,实现“全路网车道级仿真”。

在这样的情况下,这套数字孪生系统可以实现诸多强大的功能,变身为高速公路“预言师”。举例而言,在遇到紧急情况时,系统可以对车道、路段、路网三个层级进行一体化的仿真推演,模拟在事故车道关闭、车道级动态限速、应急车道疏导、车道级导航等功能启用时未来一段时间高速公路上的交通情况变化,从而帮助管理部门选择**优决策方案,保障高速公路**佳通行效率。

智慧高速系统助力

解决诸多出行痛点

智慧高速系统能够解决传统高速公路运行中存在的哪些痛点?

对于这个问题,四川数字交通科技**份有限公司副总经理、未来交通工程院院长陈垦认为,一方面可以让高速公路管理部门的交通管控能力得到补充,通过雷达+视频的融合,实现全时段全天气覆盖;另一方面可以实现高速公路企业在管控中的降本增效,“比如通过超强的感知、分析、运算能力,我们简化了管控的流程,路巡人员数量大幅减少,仅二绕这一条路一年降低的运营成本就高达400多万。而这些路巡人员转岗后,可以提升我们的救援能力,减少交通事故发生后的二次拥堵,服务能力也大幅提升。”

陈垦表示,二绕是成都非常重要的过境高速,很多重点车辆保障都是通过二绕来进行,过去难以实现的重点车辆实时还原和跟踪,在实时孪生功能的支持下可以很好地完成。

互联网企业扎堆

抢滩成都智慧出行市场

不仅是**,**括阿里巴巴、百度等在内的互联网巨头近期也都加快了在成都布局智慧出行产业的脚步。

在此之前,阿里云也与蜀道集团合作,在连接成都到宜宾的成宜高速上探索打造智慧高速,用技术化手段解决成宜高速多隧道、多云雾的特殊环境所带来的管理高要求。根据此前阿里云发布的数据显示,在双方的合作之下,成宜高速交通事故数量同比下降了60%。

与此同时,百度则将自己的目光聚焦在了车路协同和自动驾驶领域,希望能助力成都市区通行效率的提升,同时将更多成都人的双手从方向盘上释放出来。就在几天前,百度旗下自动驾驶出行服务**“萝卜快跑”正式落地成都高新区,面向成都市民提供自动驾驶出行服务。

巨头们抢滩智慧出行这一大市场的同时,也给普通人带来了越来越多便利,未来将有更多的智慧科技在背后助力,让成都人出行更智慧。

瑞虎8是奇瑞近几年**为成功的车型,有着很高的人气和很好的销量,让奇瑞的品牌形象以及口碑得到了提升,不得不说瑞虎8称得上是奇瑞的“功臣”,**近有位网友表示对瑞虎8这款SUV很感兴趣,就是不知道它到底都有哪些优缺点,以及1.5T和1.6T版本该怎么选?带着这些问题开始我们今天的文章。

瑞虎8的售价区间从8.88-15.99万元,入门版基本上买不到,也就是起到了拉低整体售价的作用,而次低配车型定价为9.99万元,除了入门版,目前4S店内对瑞虎8有着1.1万元左右的优惠,地区不同,优惠力度不一样,实际成交价还是能够让人接受的,毕竟这个价位区间大部分都是紧凑型SUV,而瑞虎8的定位是中型SUV级别,凸显出来了一定的**价比。

尺寸方面,瑞虎8的长宽高分别为4700*1860*1746mm,轴距为2710mm,从数据上就能看出,它也就是个入门级的中型SUV而已,个头只是比大部分主流紧凑型SUV大上一点点,但车身简洁大方,虽然没有使用什么特别**朗或者凌厉的线条,可营造出了比较强的力量感,侧窗上方的镀铬饰条起到了很好的点缀作用。

尾部敦实厚重,采用了双边两出式排气,贯穿式的尾灯是近几年来很流行的设计手法之一,鲜红色的LED光源点亮后有着比较高的辨识度。

瑞虎8的空间表现让人满意,提供了5座、6座还有7座布局来满足不同消费者的用车需求,身高1.76米的乘客坐进后排,头顶还有腿部空间都很宽敞,座椅厚实,坐垫比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,而6座版比较适合那些**家庭,一辆车拉上老**、两个孩子还有两位老人一起出行刚刚好,而7座版本的第三排作为应急完全足够,但身材高大的乘客会很容易累。

瑞虎8的5座版后备箱容积很大,日常行李随便装,要是6座和7座版本,把第三排座椅放倒可以扩展后备箱的容积,再把第二排座椅放倒的话,自驾游直接就可以当双人**,装些大件物品也很给力,实用**非常强。

T字形的中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了软**材质覆盖和皮质**裹,金属拉丝面板也增加了些质感,前排储物空间丰富,手机、水杯还有纸巾等都很容易找到适合存放的位置,悬浮式中控屏提升了档次,只是车机系统体验感一般,偶尔会有卡顿、迟滞现象,平底运动型多功能方向盘尺寸稍大,可握感比较舒服,而电子挡杆的造型要是能做的再**致一点会更讨人喜欢。

瑞虎8主销车款为**英版,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动和经济模式、自动驻车、上坡**、陡坡缓降、可开启的全景天窗、电动感应后备箱、无钥匙进入和启动、远程启动、7英寸液晶仪表、前排座椅加热、10.25英寸触控液晶屏等等,都是常用到的东西,要是再多两个安全气囊会更好些。

动力部分,瑞虎8搭载了1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机,先来说说1.5T的表现,**大马力为156匹,起步时动力稍显偏弱,但涡轮介入后中段加速还可以,匹配的是6挡手动和6挡干式双离合变速箱,奇瑞的6MT手感谈不上多么出色,而自动挡车型的干式双离合稳定**一般,在低速降挡收油时顿挫感比较明显。

1.6T发动机是奇瑞的主打货,**大马力达到了197匹,**大扭矩为290牛·米,参数上已经可以媲**很多合资2.0T低功率发动机了,实际开起来提速也够**,深踩油门能够带来推背感,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校有着扎实沉稳感,不过悬架偏**,而且稍有点生**,虽然对车身的支撑比较到位,可经过减速带和坑洼道路,坐在后排的乘客会感到很颠簸,经过非铺装路面胎噪明显,车速超过了90之后,胎噪相比同价位竞品车型也偏大。

总的来说,瑞虎8虽有不足,但优点还是挺多的,整体实力比较强,很好的销量就是消费者对它**大的认可,如果购车预算有限,那么1.5T的手动挡可以购买,但自动挡车型还是建议大家入手1.6T版本,不仅动力要比1.5T充沛很多,而且湿式双离合更让人放心一些。

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