晒晒太阳就能续航,全球首款太阳能电动车量产在即

2022-06-23 12:05:37 文章来源:网络

本文转自:**日报网

荷兰电动汽车初创公司Lightyear发布了世界上首款可量产的太阳能汽车。据悉,Lightyear 0是一款家庭轿车,添加了5平方米的太阳能电池板,每天**多可增加约70公里的行驶里程。

[Photo/Lightear]

A Dutch company is starting deliveries of the world’s first production-ready solar car to customers later this year, promising months of charge-less driving in summer conditions.

2016年成立于荷兰的Lightyear公司将于今年晚些时候向客户交付全球首款可量产的太阳能汽车。该公司承诺这款太阳能汽车在夏季可驾驶数月而无需充电。

Lightyear, founded in the Netherlands in 2016, is making 949 of the models featuring curved solar panels across the car’s hood and roof. Power derived from the sun will add as much as 70 kilometers of driving range per day from the sun.

Lightyear公司将生产949台太阳能汽车,这些汽车的引擎盖和车顶都安装了曲面太阳能电池板,每天**多可提供70公里的行驶里程。

The company says the car will be able to drive around 624 kilometers without stopping to recharge, and each hour in the sun will add up to nearly 9 kilometers of charge to the battery.

该公司表示,Lightyear 0充电一次可行驶约624公里。阳光照射1小时可为车辆增加约9公里行驶里程。

“Electric cars are a step in the right direction, but they are dependent on the grid, which is still dependent on mostly fossil fuel energy,” Chief Executive Officer and Co-Founder Lex Hoefsloot said at the reveal of the $263,000 Lightyear 0 model. “Adding a new source, the sun, adds certainty that you will always have that charge and you will have to charge a lot less often.”

公司首席执行官兼联合创始人莱克斯·霍夫斯洛特在Lightyear 0车型发布会上表示:“电动汽车朝着正确方向迈出了一步,但它们依赖于电力,而电力仍然主要依赖于化石燃料能源。添加太阳能电池板,可以确保车辆能通过太阳能获得动力,并且可以减少车辆充电次数。”该车售价为26.3万**元(约合人民币176万元)。

According to Lightyear the optimized solar roof and holistic design mean that the car can drive for weeks, even months, without charging. In cloudy climates, based on the average commute of around 35 kilometers per day, the car can drive for up to two months before needing to be charged. In sunnier countries, that could be up to seven months. Plugged into a regular home socket, Lightyear 0 can still charge 32 kilometers of range per hour.

据Lightyear公司介绍,经过优化的太阳能车顶和整体设计可以使Lightyear 0在不充电的情况下行驶数周甚至数月。按照每天约35公里的平均通勤距离,Lightyear 0在多云气候下**多可行驶两个月才需充电。在阳光充足的**,Lightyear 0的续航时间或长达7个月。Lightyear 0在接入普通家庭电源后充电1小时可行驶32公里。

In fall Lightyear will start-up production, with the first cars reaching their drivers in November.

Lightyear公司将于秋季开始生产,首批太阳能汽车将于11月交付车主。

领克03应该是国内**款卖出了不错销量的**能钢炮,它在合资车垄断的市场中突围成功,也收获了不少年轻消费者的热爱,高配的领克03+更是带动了国内**能车文化的发展,也填被了国产品牌在这个细分市场的空白,即便进入今年来领克03车系的销量有一定下滑,但过去所拿下过的辉煌成绩不容忽视。秉着持续进步的原则,领克03系列也走到了改款更新的阶段,近日新款领克03在**工信部申报。

虽然说领克的设计风格原本就是以个**为主,但并没有落入俗套,有着自己的鲜明特色,而新款领克03的变化多多少少都有些过于夸张了,北极之光的LED日行灯保持了原样,但车头格栅跟以往完全不同,上方为贯穿式设计,而下方则使用了一个超大的梯形格栅,整体观感远没有老款协调。

尾部也有很大的调整,条码型的尾灯进行了拉长贯穿处理,可能也是在迎合潮流趋势,后**围细节也有所不同,带有双边双出式排气以及导流槽,两侧也有类似鲨鱼腮式处理,另外车辆还配备了**尾翼以提升运动感。

除了领克03之外,03+版本也进行了**光,大体上保持一致,但增加了运动套件,带有前铲、侧裙、以及更大尺寸的扰流尾翼,而且还配备了双边四出式排气孔。说实话,虽然新款领克03系列设计看起来非常激进,但有不少消费者评价反而变丑了,设计师值得反思。

尺寸方面,领克03系列的车身长宽高分别为4697/4684x1843x1448(1460)mm,轴距2730mm,有细微的调整,但对**空间产生不到太大的影响,在紧凑型轿车领域这个数据不算差。

核心动力方面,领克03使用2.0T涡轮增压发动机,普通款**大功率为160KW,马力为218Ps,而03+版本**大功率为195KW,马力达到265Ps。除此之外,车辆还会提供1.5T混合动力版本,发动机**大功率为110KW,马力为150Ps。传动系统有7速双离合、8AT提供。这几组数据也表明,**能依然会是这款车的强势之处。

现款

综合来看,领克03系列的变化主要还是在外观,它的整体风格更为激进战斗,但是这种转变是好是坏目前尚不好说,另外**能比起现款相对应的版本要提升了一些,还新增了混动版,丰富了选择**,如果价格不变本质上是更值得买了,但还是要看消费者能否接受这副**新的外观。

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