大众T-Cros,本田XR—V,论年轻气场,谁更胜一筹?

2022-05-14 10:23:07 文章来源:网络

说起德系汽车和日系汽车,我们**先想到的便是大众和本田。这两个品牌在国内市场一直在较量,但长**以来,谁也无法打倒谁,如今,大众汽车推出了T-Cros,在定位上和本田XR—V都属于小型SUV,这更是让两款汽车形成了直接竞争关系。今天,我们就来看看大众T-Cros,本田XR—V,论年轻气场,谁更胜一筹。

从两款车的整体出发,可以说外观上各有千秋,内饰方面,则是差别巨大,毕竟一个代表德系,一个代表日系。另外,动力是人们**关心的地方,毕竟一款车型购买之后,除了颜值符合自己的需求之外,还要保证动力能够满足我们日常需求。而这两款车型虽然都是SUV,但使用的发动机以及动力上的具体表现却是大不相同的。

外观上,两款车型使用的都是家族的经典设计,并且都营造出一种小而大的视觉。大众T-Cros的前脸使用的是山岳起伏式的设计,本田XR—V使用的是经典的家族式前脸设计,并且两款车型都使用了镀铬设计。大灯设计上,大众T-Cros使用的是颇受年轻人喜欢的LED大灯,本田XR—V则是将大灯与格栅连成整体,但是在灯光配置上稍逊一筹。

内饰设计上,两款车型可以说是天差地别,大众T-Cros使用撞色设计,这种风格和本田XR—V形成强烈对比,但是质感上,却是本田XR—V更胜一筹。中控台设计,大众T-Cros采用对称式设计,这种设计直接**新人们的认知,毕竟大众使用的一直都是稳重风格。本田则是一如既往的简约,当然,这种风格看上去有些稍许老旧。空间上的设计,一直都是本田XR—V的强项,这次也不例外,厂家将车身空间提升了非常优秀的水瓶,但大众T-Cros依然能满足日常出行需求。

动力方面,大众T-Cros使用1.5L自然吸气以及1.4T涡轮发动机,这为车身提供了优秀的动力。本田XR—V使用的则是1.5L和1.8L两款动力方式,而这两种方式也是我们都比较熟悉的。

而大众T-Cros,本田XR—V,论年轻气场,谁更胜一筹,其实这两款车型在动力方面的表现不是太大,**括空间也是如此,**的区别便是外观以及内饰风格上的差异,小编觉得如果说想要年轻活泼的便选择大众T-Cros,想要**朗的便选择本田XR—V。

4月26日消息,据**联社报道,上海钢联发布数据显示,多种锂电池原材料价格持续下调。电解钴报价每吨下跌6500元;氧化钴每吨下跌7500元;硫化钴每吨下跌2000元;镍豆每吨下跌3500元;锰酸锂每吨下跌3000元;钴酸锂每吨下跌5000元。

而在昨日,以上材料也出现大幅暴跌的情况,其中镍豆一天暴跌15800元/吨,碳酸锂暴跌5000元/吨,六氟磷酸锂暴跌25500元/吨。

截至目前,电池级碳酸锂的实时报价为461500元/吨,相比本月度**高点502500元/吨,已经下跌了41000/吨。电解钴的实时报价为555500元/吨、六氟磷酸锂报价352500元/吨。

相关机构分析,锂电原料之所以出现阶段**的暴跌,是锂盐供应增长而市场需求降低所导致的,这种下跌应该是暂时**的。今年矿端增量受限,同时下游新能源汽车产业正在不断复产和增产,后续对锂盐的需求依旧非常强烈,锂盐的价格可能会重新上**,且长期维持在高位。

小雷认为,3月份所有电动汽车疯狂**价,可能让不少消费者放弃了买电车的想法,造成市场需求的突然**下降。同时,国内多地疫情反复,上海更是全面**停工停产,特斯拉等多数汽车工厂无法正常运转,暂时**降低了对锂电池的供应需求。两方面的原因才导致锂电材料价格下跌。

尽管锂电原料的价格略有收窄,但与去年的正常价格相比,依旧高出了数倍。2021年**季度,碳酸锂的平均报价在5~8万元/吨左右,而今的价格高达46万元/吨。即便其价格在未来一段时间内保持下跌,没有一年半载应该是无法**到正常价格的。

关键的一点是,目前根本没有让锂电材料价格持续下跌的市场环境。全球各大车企都在加快电动汽车转型,后续市面上的电动汽车会越来越多。近期,特斯拉和比亚迪的新工厂陆续投产,两家都握有大量积压订单未交付,接下来会是产能**发的关键时期,对锂电池的供应需求也会越来越高。

所以,电动汽车想要降价估计很难,想买车的朋友还是趁着没**价提前下订吧。

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