铃木的又一位王者,即使是简单的代步工具,它的*能也*足以

2022-05-14 08:09:27 文章来源:网络

其实对于现在很多想要购买车子的消费者来说,他们在选择的时候不光是特别在意整个车子它的外观设计这一方面,反而会更加的在意整个车子他所给大家带来的实用**。即使现在很多的有钱人觉得车子代表了自己的面子和身份,但是对于更多的普通老百姓来讲,车子只是一个非常简单的代步工具,所以在近几年的市场当中,价格比较实惠的小型代步车子可以说是一个流行趋势。

在这样的车型当中,日系车子以及德系的车子可以说是非常的受欢迎,很多消费者在给想要购买家用车型的时候都会优先考虑日系车子,毕竟他们所设计的耐用以及皮是省油经济实惠,对于很多消费者而言都是一个非常大的优势。铃木可以说是现在非常知名的一个日系品牌,在很多消费者心目当中也都是有着一定的地位的,就比如说他们一款全新的车型铃木spresso。

其实本身对于铃木这个品牌而言,他们品牌名下就已经有着非常多的车型,都在市场当中有着非常不错的成绩,而这款车子作为一款全新的小型家用车资来讲,它的整体品质也都是非常出色的。首先在外观这一方面和其他款式相比较他可能会更加的前卫一些,也是采用了品牌非常全新的设计,前脸的造型看起来更加的年轻,并且要非常的大气。

不过个人还是比较喜欢它,车身的设计给人带来的视觉感受还是非常不错的,车身的线条看起来特别的流畅,再加上整个车子它的设计是非常的方正,做一款小型车的来讲,看起来还是非常的有活力的。在整体车子内饰这一方面也可以说它的设计完全符合了现在对于市场消费者的一些需求,整体看上去非常的简约并且关心,而且他作为一款家用车的来讲,他其中的一些内饰设计以及配置完全是足够家用的。

在中控屏的下方还是有着一个旋转式的按钮,他所给大家带来的科技感虽然并不是特别的强,但是在使用的时候它给你带来的驾驶乐趣以及便利**也都是非常棒的。在动力这一方面的表现,他所使用的是一个1.0升的自然吸气发动机,它**大的功率是可以达到93,虽然并没有特别强劲的表现能力,但是作为家用车再来讲他已经是足够的了。

**重要的是也是大家**为关注的就是整个车子,作为一台家用车资来讲,他说给大家带来的经济油耗**也是非常的强,后续**车的时候也不会花费大家太多的金钱。

容易被人记住的总是特色鲜明的汽车品牌,上汽名爵正是如此,它也是为数不多能提高**消费者在汽车认知方面的品牌之一。

来自上汽的名爵和荣威两个汽车品牌,过去有着千丝万缕的关系,它们曾经可以在对方的产品阵容里找到和自家相对应的车型。随着汽车生产模式的演变,以及各自定位的差异,它们逐渐有了自己的风格,其中名爵走的就是时尚运动路线。

名爵对于时尚和运动两个方面都有自己的理解,甚至一度影响了国人对于汽车设计的审**,以及对自主品牌运动**能的看法。

在设计方面,名爵车型在造型和色**方面几乎是所有自主品牌里**为激进的。虽然现在各家车企的车型设计都会融入相关的潮流元素,但名爵显然更加大胆地去采用冲击力更强的线条和颜色,例如更夸张的中网和更明艳的配色。

而在运动方面,从**早成名的MG6开始,名爵就奠定自己在自主品牌运动车圈里的一席之位。当时思域秒天秒地秒空气,而在纯燃油家用车里面,名爵MG6在造型更加夸张的情况下,还能拥有不错的**能参数,关键是驾驶感受要比思域更加激烈。

我们今天试驾的名爵MGONE,一定程度上继承了MG6的风格和驾控基因。它的确很有特色,但称不上**,甚至很容易让人产生一些疑问。

年轻消费**体,成了小众**体?

在名爵这里,年轻人有可能成为一拨小众人**,这是一件很奇怪的事情。

名爵MGONE半年前亮相,并在2021年广州车展开启预售,预售一周的订单为3000辆左右。后来根据网上公布的销量来看,数字定格在3066辆,参照近一年新车发布的订单情况,以及名爵这个品牌的影响来综合分析,这是一个合格的成绩,但称不上非常优秀。

两三年前,各大车企就开始喊出抓住年轻消费者审**的口号,因而**新世代的车型都拥有非常前卫的设计造型。名爵在这方面也有了更进一步的变化,名爵MGONE就是在这样的背景下诞生的。

名爵MGONE拥有硕大的进气格栅,独特的网格设计在不同角度下有不一样的光影效果,非常夺目。它没有采用时下较为流行的分离式大灯设计,但**犷**朗的车身线条让它整体造型非常有张力,隐藏式车顶算是整车造型中较为“传统”的设计了。

**让人不能忽视的,就是名爵车型的配色。时下较为出名的运动车型,尤其是自主品牌的车型,都有着大胆的配色,这算是近年来逐渐形成的一种风格。另一方面,各家车企对于色**明度上有着不同的理解,名爵是为数不多更热衷于高明度配色的品牌,就像当天试驾的MGONE,统一采用了明橙配色。

高张力的设计搭配高明度的配色,在光线充足的环境里,非常容易吸引众人的目光,而这样的设计也成了名爵的标签。

但这样吸睛到有点“张扬”的设计,也让名爵这个主打年轻消费**体的自主品牌,在年轻人逐渐成为**大消费**体的环境下,却一定程度上成了“小众”品牌。因为它个**实在过于鲜明,更关键的是,它的驾控感受也让它难以讨喜大部分的消费**体。

追求极致驾控**能的后遗症

不管是因为燃油机的**能研发已经到了所谓的尽头,还是因为新能源车型让**能成为标配,时下的自主品牌开始出现越来越多的**能家轿。

目前国内主流的自主轿车市场,几乎都尝试过搭载1.5T发动机,而且各家的调教可谓都达到了炉火纯青的地步。动力输出都提升至180马力左右,而峰值扭矩高达280牛米及以上,要知道这仅仅是起步,也就是行业内“及格”的成绩。

这样的调教,放在五年前是很难想象的,因为当时只有“买发动机送车”的本田才会有这样的操作,而当时本田家的思域也被称为**神车。

名爵MGONE同样搭载了1.5T发动机,可以输出181马力,峰值扭矩高达285牛米,这组参数看着已经很惊艳。此外,与这副发动机匹配的是CVT变速箱,采用了**世第三代高扭力钢带,理论上就是为了能应付该发动机的高动力输出。

那么这款车驾驶起来真的很**吗?的确是。

在实际试驾过程里,虽然CVT的结构特**一定程度影响了整体的动力输出效果,但从中高速域的提速感觉来看,MGONE的发动机的确有很充沛的动力储备。只是每一次踩下踏板的时候,它虽然立刻会有反应,但提速的节奏还是稍微柔和了一些。

这样的感觉,和当年的思域非常相像,它们同样搭载1.5T发动机,同样是采用了CVT变速箱,就连加速的特**都非常相似。而且只要是在高速上行驶,很容易会出现不知不觉就开得很快的情况,这就是发动机动力过剩的“缺点”。

另一方面,在国道中速行驶的时候,名爵MGONE会给你带来较强的速度感。这种速度感的营造逻辑有点鸡贼,大致是通过听觉、触觉来提高的,例如细碎的路感很强烈,以及各类噪音会稍微比较强烈。

别以为这是纯粹地降低了NVH水平,反而,这是一种非常难以平衡的调教。在NVH方面随意放飞自我,很容易造成劣质的驾控感,而要极致追求NVH水平,则只需要在车身设计和用料方面多花成本。如果要控制好路感和风噪,则需要在很多细节处做各种组合的尝试。

一款车的NVH水平,对消费者来说就是一种直观感受,而评价这种感受的好坏有一个容易忽略的层面,就是能否接受。简单来说,虽然消费者感受到了震动,也听到了噪音,但如果能接受,那么就成了“路感清晰”“音效澎湃”。

如此看来,名爵MGONE确实做到了这样的程度,但对于大部分消费者而言,这种为了营造运动感而平衡出来的NVH水平,却很容易造成“**糙感”。

所以,该是讨好大部分消费者还是保持驾控的独特**,谁对谁错,又该如何衡量呢?

钟述

从整体来看,名爵MGONE的是一辆完成度很高的车型,除了车机系统里的多媒体应用有点不足以外,作为代步工具或者是彰显个**的车型,它都已经做好了本分工作。

然而问题也来了,它本来是面对绝大部分年轻用户的,却因为个**而成为了“小众”车型,这样做值得吗?

上一篇:国产钢炮,吉利缤瑞,究竟有哪些出色的地方?

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为渭源都市在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved