“安全王”也是“省油王”,车身强度与军舰同级,每公里油耗3毛

2022-05-14 05:23:34 文章来源:网络

相信有很多朋友买车时都会有像我一样,犹豫选国产还是合资车型,毕竟国产车型在**价比、配置和用料等方面都有不错的表现,而合资车型三大件的稳定**、低油耗和保值率更为出色,不过了解了足够多的车型后,我现在更倾向于合资车型,特别是丰田日产大众等车企。

今天要跟大家分享的这款车正是来自我比较熟悉的丰田,基于丰田的TNGA构架下的GA-C**打造,它就是雷凌,选择推荐该车的理由其实很简单,那就是新款雷凌拥有双擎版车型,而且车身配置方面比较针对安全**,有着同级“安全王”和“省油王”的称号,作为家用车型,这两项才是我真正**关心的,至于操控体验什么的,我也没想过在10万级车型上追求。

新款雷凌的官方指导价为11.38至15.28万元,但是上市也有一段时间了,所以全系车型有1万多的优惠,入门级车型裸车价优惠后降至9.88万,对于我这种经济水平来讲还是挺适合的,购车压力并不是很大,不过**让我钟意的是该车的安全**,在被动安全方面,雷凌搭载有丰田**新的TSS智行安全套装,**括但不仅限于AHB自动调节远近光灯、DRCC动态雷达巡航控制、预碰撞安全系统、车道偏离预警等配置,在同级其他车型上只有顶配才有的配置,在雷凌身上都是标配,除此之外,雷凌对车身还有着非常不错的强化。

新款雷凌使用高刚**GOA车身设计,重点部分的钢材**高强度可达到1620兆帕,相信对军事有所了解的朋友会比较熟悉这个数字,没错,军舰、潜水艇等军事装备的部分配件,强度同样为1620兆帕,此外,雷凌A柱、B柱等关键部位的设计,使用的热冲压钢材更是达到了1500Mpa的强度,再结合车内的8安全气囊、车身稳定控制系统等设计,完全配得上同级“安全王”这个称号。

除了安全**,雷凌的经济**也足够吸引我,新款车型提供1.2T、1.5L和1.8L三种动力,其中,高配版车型均为1.8L油电混动,也就是双擎,提供98PS+72PS的**大马力和142N·M+163N·M的峰值扭矩,匹配E-CVT无级变速箱,夸张的是,双擎版车型的油耗仅为4.1L,对比朗逸、轩逸等同级车型的5.6L油耗,显得尤为经济,即使现在的油价已经完成了“九连**”,换算下来每公里也才堪堪3毛,所以说雷凌是同级“省油王”不过分吧?另外,双擎版车型还提供8年或20万公里的电池组质保,只针对车型,不针对车主,所以保值率也有一定的保障。

在底盘方面,雷凌选择的是麦弗逊+双叉臂的四轮独悬,毕竟也是一款顶配15万多的车型,**件配置还是很厚道的,对于细碎颠簸的过滤还算有效,不过之前我也开过,总感觉底盘调校偏“软”,即使在市区行驶,深踩刹车的情况下,也会有明显的点头现象,面对坑洼路段,滤震系统的回弹也太柔和,虽说是为了强化车内的乘坐舒适**,但是比较影响“路感”,不过这也是见仁见智,有些朋友会喜欢这样的设计。

当然,除了安全**和经济**,雷凌的外观和内饰也有着不错的表现,值得一说的是,普通版车型和运动版车型完全是两种设计风格,前者低调沉稳,后者年轻犀利,运动版车型采用的是**版车型的设计语言,我感觉很符合当代年轻消费者的审**口味,再加上未来感十足的鹰眼立体led大灯和17寸的双色轮毂,以我的审**来看,展现的运动气质完全不输奥迪A4L。

在内饰方面,雷凌的变化并不明显,主要是将中控进行了一番优化,采用竖式(部分车型仍为悬浮式)设计的12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表,令人意外的是,高配版车型还有抬头显示,试问这样的科技感出现在一款10万级的车型上,谁能不得夸一句“逼格”真高?而且雷凌全车尺寸4640*1780*1455mm,轴距为2700mm,空间表现与朗逸、轩逸等车型相差不大,而且四轮独悬带来的舒适**要比朗逸、宝来等车型更为舒适。

总的来说,雷凌这次的改款因为双擎版车型的加入显得十分成功,而且从消费者的口碑来看,雷凌的保值率和后续品质表现,也很好地提升了该车的**价比,既称得上是同级“安全王”又称得上是同级“省油王”,只论**价比的话,在同级车型中无疑是中等靠上的水平,那么你对雷凌这款车有什么看法吗?

本文转自:正观**

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